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| Foto: Marcos Santos/USP Imagens |
A frota de automóveis de passeio no Brasil está envelhecendo e já tem idade média próxima de 11 anos, cerca de 10 anos e 11 meses em 2024, reflexo da estagnação econômica e das dificuldades do setor automotivo. Esse cenário coloca o país como a terceira frota mais velha da América do Sul, atrás apenas de Venezuela e Bolívia.
Segundo o professor Marcelo Augusto Leal Alves, da Escola Politécnica da USP, a perda de dinamismo também aparece na produção. O auge ocorreu entre 2012 e 2013, com cerca de 3,8 milhões de veículos fabricados. Em 2025, esse número caiu para aproximadamente 2,8 milhões, evidenciando uma retração significativa.
Além disso, o mercado mudou: os carros populares praticamente desapareceram, dando lugar a modelos mais caros, que garantem maior margem de lucro às montadoras. Ao mesmo tempo, a queda do poder de compra da população e a maior dificuldade de acesso ao crédito limitam a aquisição de veículos novos.
O envelhecimento da frota é impulsionado justamente por esses fatores, preços elevados de carros novos e usados e renda mais baixa, o que leva muitos consumidores a manter veículos antigos por mais tempo. Como consequência, aumentam os custos com manutenção, os níveis de poluição e também os riscos de segurança nas vias.
Outro fator que influencia o cenário é o avanço da eletrificação, que tem ampliado a presença de veículos importados no país e reduzido a competitividade da produção nacional.
Para o especialista, a recuperação do setor depende de uma combinação de medidas, como melhora das condições econômicas, aumento da renda da população e incentivo a outras formas de mobilidade, reduzindo a dependência do transporte individual.
Enquanto isso, a frota envelhecida segue circulando. Nesse contexto, a manutenção adequada dos veículos se torna essencial para garantir segurança e eficiência. Alves defende políticas que facilitem e reduzam o custo da manutenção, evitando que o cuidado com o carro se torne um peso ainda maior no orçamento dos brasileiros.