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Em 1950 inicia-se a produção do modelo na Alemanha com carroceria monobloco, suspensão reforçada, motor traseiro, refrigerado a ar, de 18,4 kW.
Em 1957 a Kombi chega ao Brasil com 50% de nacionalização e motor de 1.200 cc.
Quatro anos mais tarde chega o modelo de seis portas, versões luxo e standard, com transmissão sincronizada e índice de 95% de nacionalização.
Em 1967 chega a versão pick-up com motor de 1.500 cc e sistema elétrico de 12 volts.
Em 1975 a Kombi ganha outrareestilização e passa a ser equipada com o motor 1.6 l.
Três anos depois ganha dupla carburação.
No ano de 1981 surge o veículo com motor diesel 1.6 refrigerado a água. Também é neste ano que surge as versões furgão e pick-up com cabine dupla.
Em 1982 aparece a Kombi a álcool e em 1983 ganha um novo painel e volante, e a alavanca do freio de mão passa a se localizar debaixo do painel (antes era no assoalho).
Em 1985 cessa a produção das versões a diesel e cabine dupla. Mas a linha ganha mais itens de conforto e segurança, como cintos de segurança de três pontos, bancos dianteiros com encosto de cabeça,temporizador para o limpador do pára-brisa, e etc.
Em 1992 a Kombi ganha conversores catalíticos de três vias, sistema servo-freio, discos na frente e válvulas moduladoras de pressão para as rodas traseiras.
No ano de 1997 surge a versão moderna Kombi "Carat", com teto mais alto, porta lateral corrediça e ausência da divisória do banco dianteiro. O novo projeto de carroceria ganhou mais conforto, resistência, deformação programável e reforços em pontos estratégicos.
No fim de 2005 a Kombi se torna equipada com o novo motor 1.4 8V Total Flex (arrefecido a água, 20%(álcool) e 34% (gasolina) mais potente e 30% mais econômico). A Kombi passa a desenvolver potência de 78/80 cv (gasolina/álcool).
Monte sua Kombi clicando aqui
Em 1957 a Kombi chega ao Brasil com 50% de nacionalização e motor de 1.200 cc.
Quatro anos mais tarde chega o modelo de seis portas, versões luxo e standard, com transmissão sincronizada e índice de 95% de nacionalização.
Em 1967 chega a versão pick-up com motor de 1.500 cc e sistema elétrico de 12 volts.
Em 1975 a Kombi ganha outrareestilização e passa a ser equipada com o motor 1.6 l.
Três anos depois ganha dupla carburação.
No ano de 1981 surge o veículo com motor diesel 1.6 refrigerado a água. Também é neste ano que surge as versões furgão e pick-up com cabine dupla.
Em 1982 aparece a Kombi a álcool e em 1983 ganha um novo painel e volante, e a alavanca do freio de mão passa a se localizar debaixo do painel (antes era no assoalho).
Em 1985 cessa a produção das versões a diesel e cabine dupla. Mas a linha ganha mais itens de conforto e segurança, como cintos de segurança de três pontos, bancos dianteiros com encosto de cabeça,temporizador para o limpador do pára-brisa, e etc.
Em 1992 a Kombi ganha conversores catalíticos de três vias, sistema servo-freio, discos na frente e válvulas moduladoras de pressão para as rodas traseiras.
No ano de 1997 surge a versão moderna Kombi "Carat", com teto mais alto, porta lateral corrediça e ausência da divisória do banco dianteiro. O novo projeto de carroceria ganhou mais conforto, resistência, deformação programável e reforços em pontos estratégicos.
No fim de 2005 a Kombi se torna equipada com o novo motor 1.4 8V Total Flex (arrefecido a água, 20%(álcool) e 34% (gasolina) mais potente e 30% mais econômico). A Kombi passa a desenvolver potência de 78/80 cv (gasolina/álcool).
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